在首尔的一周里，我们体验了几乎所有的首尔公共交通，包括计程车在内。有些小细节还是非常有意思的，在这里和大家分享一下，也希望能够对有打算去首尔旅游（尤其是自由行）的朋友有所帮助。
首先是出租车，我印象很深的是，在从机场接我们去酒店的大巴里，导游一直在为我们讲解着一些东西，而我昏昏欲睡。但是有一段我还是记得很清楚，就是首尔的出租车分普通和黑色两种，普通车有多种颜色，橙色、银色、白色等等，但是黑色的出租车也就是他们所说的“的士之星”，就只有这一种颜色了，而且是中高档车型（约合人民币20万以上的车型），这些黑车服务好，乘坐舒适。只有安全无事故驾驶10年以上的出租车，才有申请模范出租车的资格。当然这个车费也比普通出租车要高了许多，一般出租车起步价2400韩元（约合人民币15元）,2KM后，每144米跳100韩元（约人民币6角）；的士之星起步价4500韩元（约人民币26元），3KM后，每164米跳200韩元（人民币1.1元），不过司机英文大都不咋地，自由行的朋友要提前写些地址。
导游还讲到，曾经有过游客没注意听导游讲解，不知道黑色出租和普通出租的区别，后来打车时打了一辆黑色模范车，结账时发现费用非常高，真以为碰上了“黑车”，不给车费还几乎报警，闹了笑话。当时我就想找个机会打个黑车体验体验，看看这个模范车是怎么个模范法。
首尔的普通出租车，清一色的韩国车，起亚或现代最为多见。车里面导航仪是标准配置。
后来果然有了乘坐模范出租车的机会，那天看完JUMP表演，赶往汉江游轮码头，就乘坐了黑色出租车，而且是部7座的，有点像上海世博出租车那样，抵达汉江码头后，我拿出相机拍照，司机静静的等我拍完，道了别才开车走掉，确实不一样。
接下来说公交车。
首尔公交车分为干线(蓝色，连接市心和郊区)、支线(绿色，循环局部地区，与干线相连)、广域(红线、首都周围主要卫星城市和市中心、次市中心相连)、循环线(黄色，循环市中心，主要经过商务中心地区)等，还通过处长路线，构筑以公共交通为中心的道路交通体制。收费方式，根据不同的距离，与地铁合并计算(所谓均等收费制度)。即不论巴士或地铁换乘多少次，只要总程在基本距离10公里以内的话，车票为基本价1000韩元(约6元人民币，使用公交卡还有折扣)，超过10公里时，每5公里加100韩元。这样的话，游览市中心名胜古迹的游人，就可以更低廉的价格利用公共交通前往目的地。
然后是地铁。
只要拿着一本地图，一张公交卡，搭地铁玩首尔市很方便的。首尔地铁大体上感觉首尔地铁和北京地铁差别不大。目前我去过的地方只有香港的地铁给我特别深的印象，尤其是换乘安排的合理，很多地方换乘只需到对面站台上车即可。
有个小插曲，韩国导游给我们讲地铁时说到现在首尔的地铁全都是用磁卡票的，不是纸票。这位导游曾经在北京留学，当年她留学的时候北京应该还是用纸质地铁票的，殊不知北京发展之快，日新月异，她离开北京几年，已经不是她记忆中的那样了。
值得一提的是，首尔地铁每节车厢里都设有老弱病残孕专座，这本没什么特别，几乎所有城市的公交都有这样的专座，但是特别的是，首尔地铁的这些专座，即使没有老弱病残孕人士坐上去，即便空着，普通人也是不能乘坐的，只能眼睁睁看着。这大概是怕一旦坐下去了，真有需要的人上来，有些人不肯让了吧。
最后，是一项很特别的公共交通——水上出租(Water
Texi)，其中一天我们搭乘这出租去了仙游岛，也是一个特别的体验，这些快艇速度很快，很拉风。而且一样是可以刷公交一卡通，完完全全是纳入公交体系的，去首尔旅游，不妨体验一下。
